Проект Федерального закона... использования беспилотных воздушных судов

http://rc-aviation.ru/forum/topic?id=7338&p=7#p176596

Там кстати, на последней странице этого топика Константин привел аргументом "аварию" Газели и коптера - на самом деле это вирусная реклама ролика "Сансара" "Облака"

Я там не зареган, чтобы ответить в той теме.

 

А я сегодня уже почти не думаю (сорри)

 

Еще немного в тему. http://www.fontanka.ru/2016/01/07/057/

Спойлер: Копия

От беспилотников требуют «встать на учет»
Беспилотные летательные аппараты весом более 250 граммов с марта 2016 года будут обязаны иметь регистрацию. Такой закон в третьем чтении принят депутатами Госдумы, а в интернете уже начали собирать подписи за внесение в него критических правок.

Светлана Холявчук/Интерпресс

Госдума РФ приняла поправки по использованию БПЛА в воздушном пространстве РФ, не удосужившись подробно разобраться в сути вопроса. В этом уверен Сергей Нохрин, который инициировал сбор подписей под петицией на сайте Change.org за внесение правок в уже принятые поправки к Воздушному кодексу. С ним согласны уже, как минимум, 3,5 тысячи человек.

Речь идет о документе, согласно которому с марта 2016 года любой беспилотный летательный аппарат весом более 250 граммов должен быть зарегистрирован. Чтобы понимать масштаб, из найденных «Фонтанкой» в интернет-магазинах дронов под эту категорию попадают даже игрушечные квадрокоптеры на радиоуправлении с ценником от 30 тысяч рублей. Многие из таких летающих беспилотников габаритами 30 на 30 сантиметров уже имеют вес от 380 до 450 граммов. При этом к ним будут предъявляться такие же требования, как и к большим беспилотным системам с взлетным весом от 2,5 килограмма и стоимостью от 1 млн рублей.

В частности, с марта «в отношении всех воздушных судов вводится норма, позволяющая в случаях, установленных уполномоченным органом в области гражданской авиации, иметь на борту документацию в электронной форме». Кроме того, Воздушный кодекс дополнили требованием исключить возможность «несанкционированного доступа посторонних лиц к беспилотным авиационным системам». Выходит, что дать порулить квадрокоптером товарищу уже не получится.

«Вы приравняли к БПЛА абсолютно все типы дистанционно управляемых летательных аппаратов. Таким образом, не разобравшись в вопросе, поставили под удар и без того едва дышащий в нашей стране вид спорта – авиамоделизм. Раздувается штат контролирующих органов, на это тратятся огромные деньги, которые продуктивнее было бы вложить в развитие того же авиамодельного спорта на государственном уровне», – обращается к законодателям Сергей Нохрин.

В заочной беседе с Нохриным глава думского комитета по транспорту Евгений Москвичев заявил СМИ, что учетом беспилотников с небольшим весом могла бы заниматься даже негосударственная структура или общественная организация. По его мнению, это необходимо сделать, так как квадрокоптеры «опасны в случае применения в условиях терактов».

Что касается критерия по весу БПЛА, то здесь Москвичев предлагает действовать опытным путем: «Раз нет практики применения, пока мы прописали 250 граммов, посмотрим и проанализируем. Если увидим, что это слишком низкая планка, надо выше килограмма, то мы внесем поправки».

Здесь стоит отметить, что изначально законопроект предусматривал регистрацию беспилотников весом более 30 килограммов. Норму в 250 граммов добавили после второго чтения. Можно предположить, что на российских законодателей повлиял международный опыт. В ноябре 2015 года авиационные власти США опубликовали рекомендации по регулированию в области применения БПЛА.

Как и в российском документе, речь идет о регистрации беспилотников весом от 250 граммов. Кардинальное различие в том, что при этом регистрироваться должны не летательные аппараты, а их владельцы. Он, в свою очередь, может иметь в авиапарке неограниченное количество летательных аппаратов. При этом минимальный возраст авиатора – 13 лет. Помимо имени и фамилии для регистрации там требуется только домашний адрес, который будет внесен в национальную базу данных.

Весь процесс регистрации проходит дистанционно. Доступ к базе данных осуществляется через веб-бразуер или мобильное приложение. После завершения процедуры владелец получает сертификат в электронной форме. Бумажная копия высылается по запросу. При этом каждому его беспилотнику присваивается регистрационный номер, который он должен нанести на фюзеляж летательного аппарата. Весь процесс регистрации бесплатный.

Сравнить американский способ с российским пока не представляется возможным. В открытых источниках нет информации о том, какие данные россияне должны предоставить государству, чтобы зарегистрировать беспилотный аппарат. Нет информации и о порядке регистрации. При этом срок вступления поправок в силу был сдвинут с конца 2016 года на март месяц. С учетом новогодних праздников у Минтранса и Росавиации остается около 2,5 месяца, чтобы разработать процедуру регистрации и заставить ее работать.

Андрей Меньшенин

Можно отметить особенности, но это вилами на воде писано...

 

Поживем - увидим.

 

Никакой процедуры ещё не придумано. Вот так вот. Это по-нашенски, на автожире до 115 кг летать без регистрации можно (но с пилотом), а вот на коптерочке-китаелетё (или цессне-пенолете) уже летать нельзя.

Интересно, а все ли террористы перед терактом зарегают свои летающие бомбы? Или найдутся безответственные террористы?

 

Как Олень, зайцем - целый зоопарк.

А я и не парюсь пока тоже. Посмотрим на процедуру регистрации, на требования и прикинем, вышел ли я рылом или нет. Если ехать только в МСК - да пошли они тогда в .... горы. А меня по полям замучатся искать.
Если брать только радиочастоты - я уже нарушил всё что можно.

 

И тем не менее тишина. )))

 

Поэтому - партизанил и буду партизанить. Пока не дадут возможность - легализоваться не буду.
Если бы я был телерадиокомпанией - тогда бы и спрос был бы с меня (как с юрлица) - жестче. А так - пока ерунда.

 

Не, проблемы не от этого. Не от того, что я где-то в Мухосранске летаю в полях (и авиатрассы надо мной в 9 с лишним километрах).

Проблемы оттого, что
1. Некоторые позволяют себе даже над Кремлем летать (Фёдор например). Для них вообще нет никаких ограничителей ни законодательных, ни морально-этических.
2. Что нету вообще законодательства (появилось)
3. Что оно недоступное (вы поедете свой коптер освидетельствовать так же как полноценный ЛА?)
4. Что многие вообще не понимают опасности полетов.
5. Нету вообще никакой частоты для моделистов.

Если бы никто не летал бы над Кремлем - ещё лет 5 тихо всё было бы.

 

1. Вот для этого получать разрешение, а всем остальным просто зарегистрироваться простейшим путем.
2.
3. Скорее всего так и получится.
4. Даже в моем Мухосранске есть любитель фантика и летает он и над ГЭС и над администрацией и над детьми. Все никак с ним лично не встречусь...
5. Одна, но в реалиях 30+ летней давности... В этом случае если закон что-то пытается у нас отобрать, то и что-то обязан дать!