Проект Федерального закона... использования беспилотных воздушных судов

Ну да, конечно. А если из-за чрезмерной загрузки китаелетами, серьёзный военный дядечка не сможет зарегистрировать свой боевой дрон - тогда возможен и кипиш. (сказки, знаю)

 

Пришла рассылка по петиции.
Песков - Путину: "Нам необходим баланс"
Самая соль в этом абзаце, приведу его:
"
"...Сегодня, если мальчик из Иркутска сделает деревянную модель самолётика, ему необходимо будет получить регистрацию в Росавиации, сертификат типа лётного судна и удостоверение пилота беспилотного летательного аппарата. Нам необходим баланс между интересами безопасности, мы понимаем, что они должны быть, и интересами развития..."
Как сообщают информированные источники, Президент России Владимир Путин услышал проблему, а так же получил дополнительную информацию о недостатках принятого Федерального закона о внесении изменений в Воздушный кодекс.
"

 

А, кстати, как у них? Есть, где почитать уже их закон?

 

Кстати, вот тут вычитал:
"
Кому выгодны такие поправки и кто их авторы:
Не станем рассуждать о всем известном противостоянии коммерческой авиации, АОН и беспилотного сообщества, хотя коммерческие интересы определенных групп могли стать причиной скоропалительного лоббирования внесенных поправок, не думаем мы всерьез и о давлении силовых структур, которым мешает любой летающий объект, кроме военного. Мы уверены в одном - эти поправки выгодны тем, кто ненавидит Россию, жаждет любой ценой воспрепятствовать образованию и профессиональной подготовке наших детей и молодежи, экономическому развитию России и наметившемуся вектору на успех в данной конкретной сфере.

Авторами поправок являются члены Комитета по транспорту Государственной Думы РФ.

Депутат Государственной Думы Е.С.Москвичев
Член Совета Федерации М.Г.Кавджарадзе
Депутат Государственной Думы А.А.Андреев


Обосновывая вносимые нормы, глава комитета Госдумы по транспорту Евгений Москвичев пояснил, что даже маленький игрушечный беспилотник может быть "опасен в случае применения в условиях терактов".

Уважаемый Евгений Сергеевич, не считаете ли Вы необходимым зарегулировать такие опасные вещи, как модели автомобилей, модели кораблей и лодок на которых можно незаметно подобраться, подкатиться, подплыть... Стоит ли приравнять к оружию детские игрушки, мячики, куклы, которые можно "забыть" в людном месте. Быть может проще запретить рожать детей, мало ли чем еще террористически опасным они увлекутся?

Прикрываясь якобы террористическими страхами не решаются ли депутатами задачи по лоббированию коммерческих интересов? Ведь реальный террорист никогда не станет ничего регистрировать.

Вероятно, уважаемых депутатов вдохновил пример США, недавно принявших аналогичный закон о регистрации дронов массой от 250 грамм в Федеральном управлении гражданской авиации, однако, и в данном случае не все так однозначно. Во первых США прошли многолетний путь регистрации более тяжелых аппаратов, накопив организационные методики и создав инфраструктуру. Во вторых процедурами регистрации занималась американская ассоциация AMA - Academy of Model Aeronautics, которая теперь выступает за отмену принятого закона по аналогичным России причинам. Очевидно истинные причины - банальный захват или передел рынка, а не те страхи, которыми прикрываются ретивые законотворцы.
"

 

Где почитать - не знаю, слышал только что в Узбекистане все БПЛА запрещены. Точка.

 

Троллить на политметрику пойдем?

 

Еще, вот отсюда:
"
Закон не определил порядок прохождения этих процедур. Росавиация, которая выполняет сегодня регистрацию воздушных судов, делает это по принципу "одного окна". Фактически это значит, что школьнику из любого города России придется брать свою модель и физически вести ее в Москву на регистрацию, а затем на получение сертификата летной годности. Сертификат летной годности выдается Росавиацией после прохождения процедуры сертификации, при этом сама Росавиация не имеет полномочий на проведение сертификации. Сертификацию необходимо пройти в неком сертификационном центре. В каком - неизвестно, да и сертификационных требований не выработано.
.......
Законотворцы, которые в лихорадочной спешке проталкивали этот закон, в числе прочего изменили и срок вступления в силу с первоначальных 360 на 90 дней.
"

 

Еще вот тут видосик (не вставляется отдельно)
http://www.channel4.ru/stories/9503/

Еще дерну цитату, вот отсюда:
"
Избыточные нормы - заблуждение или сознательное деяние?

По мнению спортивного и профессионального сообщества, главной бедой принятого закона является не регистрация как таковая, а нормы, бесполезные с точки зрения предотвращения угроз, при этом сдерживающие предпринимательскую активность и развитие кадровой основы, то есть авиамоделизма. К таким избыточным нормам относится, в частности, обязательная сертификация и получение сертификата летной годности для легких БВС, не выполняющих авиационных работ.

Наше внимание привлекла цитата Евгения Москвичева из вышеупомянутой статьи в Российской газете:
"Раз нет практики применения, пока мы прописали 250 граммов, посмотрим и проанализируем. Если увидим, что это слишком низкая планка, надо выше килограмма, то мы внесем поправки. По опыту европейских стран и США, 250 граммов и выше уже учету подлежат и сертифицируются"

Настораживает в цитате не слепой подход к нормотворческой деятельности, а преподнесение информации, достоверность которой вызывает сомнение. Нам не удалось найти официальную информацию о сертификации легких БВС в США или странах Европы. На официальном сайте Федерального управления гражданской авиации США размещен закон, говорящий только о регистрации БВС.

Вопрос в студию!
Федерация авиамодельного спорта спрашивает знатоков: Были ли введены в заблуждение депутаты Государственной Думы, отдавшие голоса ЗА обсуждаемый закон, или в США и Европе принят закон вводящий и регистрацию и сертификацию?
"

 

"Ездараждвак"? Даже с первого раза фамилию не прочитать... "Чреззаборногузадерищенко" и то как-то проще.
Да пошли, что ж еще делать.

 

Кавджарадзе не нашел. А на Москвичева пописял. Примут ли коммент - не знаю.
Ваши комменты почему-то не прошли модерацию у Андреева. Наверное защита от ДДОС атак
Посмотрим на Москвичева...

 

2:39. Ну может хоть он как-то повлияет.

 

Интересная переписка (исходник):

--- Сообщения объединены, 21 янв 2016 ---

ПОЛУОФФТОП
http://www.1tv.ru/news/social/300413
Стырено с РЦД:

 

В США пересматривают подход к регистрации авиамоделей. А в России?

 

Вот-вот. Или у меня - в новый год Френка уфигачило (менял банку для мозгов и луч). И постоянно фигачит, временами очень жёстко. Если сравнить первоначальную конфигурацию с нынешней - поменялось всё, кроме двух текстолитовых пластин "в бутерброде". А, забыл! Еще регули как раз с момента постойки те же... И внешний вид достаточно сильно поменялся с момента постройки.
О что? Каждый раз менять фото на сайте/описание конфига?
Я считаю, что регистрироваться должен ПИЛОТ, а не все его модели. Статья по моей ссылке это доказывает.

, расп.. ээээ всё развалилось

Вот кстати, полеты выше 5 км, КМК должны быть по разрешению авиадиспетчера. Только после разрешения. У меня все борта летают 9200-10200 метров. А уж тем более на 100500 метров

 

Существует разное летное пространство. Нам должно хватить G.

Этим руководствуются парапланеристы.

А вот тут карта какая-то есть. http://www.open-sky.su/?category=28&class=locations&id=46
Пока возможности нет посмотреть.

 

На сайте АОПА была такая карта. Есть даже файлик гугломапсов. А вообще, в "безопасности полетов" кажется я выкладывал ссылку на карту с полетными зонами. Если нет, напиши - найду.

 

Пересмотрел тему. Нет карты. Не плохо бы найти "онлайн" сразу готовую, чтобы лишних действий не делать.