UP Air UPair One (Chase) 5.8G

Сейчас подтвердились мои размышления по паре передатчик приёмник (пульт -коптер), приёмники не видят сигналы не своих пультов, приёмники жёстко привязаны к своему пульту. У меня в сгоревшем ПУ радиолинк рабочий и он отлично конектится с приёмником, это видно по светодиоду приёмника, при включении питания на коптер светодиод часто моргает на приёмнике около 15-20 сек. и гаснет, при включении пульта он загорается и постоянно горит. Вывод мне можно перекинув передатчик на другую плату пульта сделать управление, но одна загвоздка, где её взять. Смотрел в МР в "радиокалибровке", при включении пульта со сгоревшим контроллером, уровни сигналов встают в рабочие положения, только на стики и переключатели нет реакции.

 

Ну да, это и называется биндинг. Приемник запоминает ID "своего" передатчика, и чужие сигналы не воспринимает.

Естественно, приемник-то ведь рабочий. Вот и встает на значения по умолчанию. Это можно посмотреть и на новом коптере, выключив передатчик.

Кстати! А что именно сгорело?
Может встроить в пульт второй радиомодуль и управлять обоими коптерами? (по-очереди, но и одновременно тоже работать будет).

 

На новом нет пока ЮСБ.

Лень фотку искать, сам контроллер управления который находится на зелёной плате пульта. Как сгорел? В пульте по бат. отсеку идут провода от батареи и к приёмнику питание 12 вольт, т.е. полное питание акка, так вот киты положили их (провода) так, что в один прекрасный момент впаянный разъём ножкой с надписью 3,3 в. проколол мягкую силиконовую изоляцию провода несущего в себе полную напругу батареи, в микрухе дыра, взорвался электролит и оборвался стабилизатор 3.3 в., хорошо что у радиолинка и у этого контроллера разные стабилизаторы, так бы сгорело всё. Провода нужно обязательно сразу убирать и приклеивать на боковую стенку бат. отсека. Ни один я наступил на эти грабельки, а хотел сделать последний штрих и наслаждаться только полётами, а получилось как получилось.

Об этом думал, но надо как минимум, питания развести или включать по очереди, крен слабоватый стоит по питанию. Я же заказал уже ПУ и приёмник, поставлю, опыт будет и позаниматься будет чем.

 

ЖЕСТЬ....

Легко. Врезаем в корпус тумблерочек, который переключает питание с одного модуля на другой. Соответственно, впаянный модуль отсоединяем от питания (плюсовой контакт) и отводим проводок на тумблер. Остальные провода просто параллелим. Сам модуль лепим на дусторонний скотч или термоклей к основной плате (там много свободного места).
Остается куда-нибудь притулить ещё одну антенну...

....тогда и не надо будет ничего более делать. На полетный контроллер можно будет завести через СРРМ или SBUS (но для этого возможно прийдется прошить ППМ-энкодер, а может и не надо прошивать). Вдобавок на приемнике наверняка есть свой ФС (т.н. "аппаратный").

 

Главное - узнать, если приемник перевести в режим СРРМ, выдает ли он где-нибудь PWM?

Подробнее.
Есть приемники, которые умеют выдавать комбинированный сигнал, есть которые выдают только сигналы в каждом канале, комбинировать не умеют. Как правило ставится перемычка, замыкающая два каких-нибудь канала, или настраивается в конфигураторе через компьютер. Например, на приемнике FRSKY XP, если замкнуть перемычкой третий и четвертый канал порт - тогда в канале на порту номер 1 будет идти CPPM (управление всеми каналами), а на порту номер 2 пойдет RSSI. Больше РССИ из этого приемника никак не вытащить.

А что при этом станет с оставшимися четырьмя портами? Раньше они передавали PWM сигнал по канала управления номер 5-8.
.....
барабанная дробь...
А ничего не поменяется! В этих портах будут по-прежнему каналы 5-8.
И это просто здорово, потому что можно будет вывести управление на подвес, переключение между камерами, управление подсветкой, управление лебедкой или что там вам захочется навесить на коптер в обход полетного контроллера. Если всем навесным оборудованием будет управлять ПК (при условии поддержки прошивкой), то вопросов вообще нет - переводим в комбинированный тип - одни плюсы.
Вот и в вашем случае - обязательно нужно узнать, что происходит с "свободными" портами при переводе приемника на комбинированный сигнал. Бывает так, что свободные порты перестают что-либо передавать.


.....
Ух, расписался! Целый мини-гайд настрочил! Надо будет его копирнуть в профильную ветку.

 

Сегодня во время полёта запищал пульт, низкое напряжение батареи, оказывается в новой 1500 мач. батарейке для пульта в верхней части есть какая то платка, так что возможно она как и большая батарея, "умная" и тоже балансируется при зарядке.
После приземления по напряжению коптер показал вот такие цифры. Ещё вот такой глюк.

 

На пульте есть вот такое, это о чём нибудь говорит?

 

Ну да, говорит. Но если не перепаивать ВЧ модули, то ничего в пульте менять не нужно.

 

Разобрал сегодня новый коптер, сделал ЮСБ, но наружу выводить не стал, приклеил на скотч в бат. отсеке. Не нашёл у себя маленьких мам (мини, микро), сделал из ОТГ, а в придачу пришлось сделать кабель папа-папа, для соединения с компом. Откалибровал радио, поправил пиды(поставил как на старом), откалибровал регули, поставил поролон на баро. Ну, что полёт сразу же стал стабильнее, спускается ровно, хотя сегодня сильный и холодный ветер. Косяк с набором высоты и плавным спуском, в начале полёта остался, вторая половина полёта проходит нормально. Возможно это из за холода, пока что то не нагреется, даже не знаю с чем это связано, пока шить не буду, полетаю ещё с заводской, а вдруг этот косяк в прошивке? Так же остался глюк с цифрой в строке расстояние до дома, появляется "9". Времени на всё потрачено 1 час, больше всего провозился с проводом.
С заводской прошивкой нет ничего о коптере в верхней консоли программы.
Параметры, до и после изменений.
ЗЫ: Раньше не обращал внимания, на заводской проше FS организован по 7 каналу, а не по каналу газа.

 

Ну вот и прошел по моей улице инкассатор пришел ко мне коптер. Итого, заказ был оформлен 17 октября, получил я его 29 октября - 12 дней. Для китайцев и для нашей почты - заявка на рекорд.
Коптер оказался третьей версии, (написано 1.0.2).
В комплекте

• шла батарея для пульта на 1,5 А 3S (якобы специально UPAir'овская),
• для коптера батарея на 5,4 A 3S 10C (и ему хватает 10 С????),
• зарядник для акка в пульт и акка для коптера (на конце два разъема), и с неправильной вилкой (две параллельные пластины - европа что ли),
• сам коптер,
• пульт,
• 2 пары пропеллеров,
• квик мануал на инглише,
• инструкция на инглише,
• упаковочный талон на инглише,
• упаковочный ярлык с китайскими надписями,
• листочек с предупреждениями на инглише и на китайском.

В принципе все понятно. Непонятки были с включением питания на самом коптере (надо нажать кратковременно, и потом в течении 2 секунд нажать уже продолжительно), но после прочтения инструкции ( ) - включить удалось (отключение кстати такое же). Видео распаковки снял, после съемки первого полета замиксую это всё в один видосик, и выложу себе на канал. Задумал я кстати видеолог делать, что и как делаю с этим коптером. Это будет чаптер УАН.
Батарейки в пульт поставил на зарядку на своем Reaktor'е (более продвинутая зарядка, чем Imax), пока заряжался акк для пульта - пересадил вилку на "нашенский" вариант. Этот тупизм снимать не стал (слишком тривиально). Пока ковырялся с проводом (точнее пока всё готовил) - акк для пульта зарядился. Зарядка пищать стала как раз когда я уже усаживал термоусадку
Не знаю, удастся ли мне завтра полетать (завтра вызывают на работу).

Сразу возник вопрос - как мне узнать - какая камера у меня стоит? Я заказывал камеру 4K. Мне пришла камера интегрированная корпусом в подвес (то есть похоже несъемная). Фото ниже:

Мне продали версию 2К? Или как-то можно подключиться к камере?

 

А если попытаться на камеру скинуть конфигурационный файл с высоким разрешением? (знать бы что туда в файлик писать)
На верхней (на почтовой) коробке было написано от руки черным маркером 4К. Больше ничего не нашел.

Спасибо. Коптер заказывал себе на днюху, а он телепортировался раньше.
Кстати, мне ещё от Бангуда, как юзеру VIP4, полагается два подарочных купона на 20 и на 30 баксов (наверное чтобы я сделал ещё два дорогих заказа). Купоны появятся за неделю до ДР. Вот, думаю - что бы ещё прикупить. Возьму правильный подвес для большого коптера и .... не знаю что. Может взять дешевенький трехосевой подвес для этого?

 

Примите поздравления!

Снизу на камере есть наклейка, на ней написано какая камера 4К или 2К. Долгое нажатие на кнопку фото(верхняя кнопка, справа) переключает режим съёмки, на весь экран будет написано какое разрешение, переключается "по кругу". СД карту форматировать в exFAT, стандартный размер кластера.
А убедиться в этом, снять видео, скануть на комп и в плеере посмотреть свойства файла.

Голосую за это, интересно какое видео будет.

Мои наблюдения, батарейка, что называется "впритык", после полёта, даже сейчас, когда на улице +5, греется до 50 градусов. Ближе к концу полёта коптер не так резво летит вверх.

 

Полетал я немного сегодня.... Батюшки - светы, КАК на нем летают те, кто летает "искаропки"?????
Это просто какой-то тихий ужас. И оно позиционируется как замена Фантому? Мде.
Представим, что я - пользователь, который не собирается никуда влазить в коптер, учитывая что в инструкции и в квик-гайде и в списке предупреждений (да, в трех местах) написано "мы не несем ответственности за неавторизированную разборку и внесение изменений в заводскую конструкцию".
Начну с того, что по умолчанию самый "тупой" режим, который выставлен - это Альтхолд. Причем, не имея подключения к УСБ - я не смогу этого сменить (то есть Стаб не выбрать). Фиг с ним, альтхолд так альтхолд. Значится заармил я его, взлетаю. Поднялся на высоту 2 метра, отпускаю стик газа (подпружинен - фига ли?) - коптер начинает "приседать". Странно, но ладно. Добавил чуть газку, держу стик. Смотрю - полез вверх. Опять отпускаю стик - теперь он висит ровно, по высоте не гуляет.... Уже какая-то лажа. Ну фиг с ним, он висит, я смотрю на него. Оппа! Начал вращаться по яву против часовой стрелки. У меня стик на середине... Хмм, давай летать в разные стороны, в разных режимах.... Нет. Оно всё равно немного закручивает влево. Причем не постоянно, а как-то рывками.
То есть виновата не кривая калибровка регулей, а либо кривая калибровка акселя, либо какие-то глюки с одним из регулей.
Посхолд точку держит нормально, не унитазит, но закручивает влево (вышеописанный глюк), спюс слабые ПИДы (практически не борется с ветром).
Нет, ну ладно я - всё разобрать, собрать как надо, откалибровать. А другие люди как? У китайцев совесть есть?

Да, я сам так и сделал, но сегодня пришлось любоваться на надпись "инсерт сд карт" весь полетик. То ли я не так оформатил, то ли не так вставил в камеру, то ли ещё чего. Дома не проверил - нате вам...

Я бы сказал, что её не хватает. Сегодня на улице было -3, я отлетал аккумчик, собрался, через 5 минут пришел домой, через 3 минуты достал батарейку из коптера - а она теплая! Значит батарея подобрана так, что она постоянно работает в деградации. И быстро начнет пухнуть. При цене за родную батарейку.... Я лучше выдеру мозги из стандартной, поставлю их на коптер с стационарном режиме, и буду туда ставить батарейку 20 или 30С.

Да, я так же делал - я разблокировал множители на АМДшном процике.

Да, на наклейке есть 4К. Осталось её переключить в режим 1080р х 60 Гц.

Надо разбирать и смотреть. Равновероятны оба варианта. У меня сегодня достаточно быстро нашлось 19 спутников, но так умеют многие современные модули - и NEO-8M, и BE-880, и МТК3333. И вовсе необязательно на борту иметь ионистор или литиевую батарейку, они изначально с быстрым стартом.
Но это все не относится к унитазу. Унитазинг - это ошибки компаса в большей части. (ничего, я и ЖПС со временем с пристрастием "допрошу", дайте только добраться до всего)

Параметр Compass_Dec - это Declination (магнитуда) местности. При неправильном указании мы как раз получаем унитаз.
А как именно происходит сбрасывание на ноль? При включении коптера? Тогда бы всегда скидывалось, и мы всегда имели бы унитаз.

 

Подбор магнитуды.

 

Проверил в МР оба коптера точь в точь смотрят на север, видимо надо "слазить" с заводской прошивки. Хочу дождаться пока придёт пульт и проверить как они будут летать с одинаковыми пидами но на разных прошивках.
В проге во вкладке калибровка компаса есть ссылка на сайт, там вставляешь страну, город и получаешь цифры.

 

Расшифруйте доводы. Коптер при включении ВСЕГДА оказывает на север?
Если да - значит компас не работает...

 

Нет, я имел ввиду, что выставляешь на шкале, во вкладке "флай дата" направление на север, коптеры на столе стоят в одном положении.
Хотя один я калибровал, а второй с завода, "офсеты" разные, но не очень огромная разница.
Это заводские:
COMPASS_OFS_X,-54
COMPASS_OFS_Y,-10
COMPASS_OFS_Z,74
Это после калибровки:
COMPASS_OFS_X,-75
COMPASS_OFS_Y,-5
COMPASS_OFS_Z,68